{"id":6941,"date":"2022-09-11T16:40:50","date_gmt":"2022-09-11T14:40:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/?page_id=6941"},"modified":"2024-05-27T09:51:47","modified_gmt":"2024-05-27T07:51:47","slug":"gestion-des-dechets","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/fr\/entreprise\/notre-engagement\/environnement-et-durabilite\/gestion-des-dechets\/","title":{"rendered":"Gestion de l’eau & des d\u00e9chets"},"content":{"rendered":"\n

Pr\u00e9server les eaux souterraines et am\u00e9liorer la gestion de l\u2019eau<\/strong><\/h2>\n\n\n\n


\u00c0 propos des op\u00e9rations de d\u00e9givrage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En hiver, les op\u00e9rations de d\u00e9givrage des avions et de d\u00e9givrage des surfaces a\u00e9roportuaires sont cruciales pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 des passagers et des op\u00e9rations a\u00e9riennes, quelles que soient les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/p>\n\n\n\n

La neige et la glace \u00e0 bord d\u2019un avion peuvent cr\u00e9er un certain nombre de probl\u00e8mes dangereux. Les contaminants gel\u00e9s peuvent interf\u00e9rer avec les propri\u00e9t\u00e9s a\u00e9rodynamiques de l\u2019avion, lui faisant perdre de la portance et augmenter la tra\u00een\u00e9e. Cela peut \u00eatre tr\u00e8s dangereux lors du d\u00e9collage et de l\u2019atterrissage, lorsque l\u2019avion vole d\u00e9j\u00e0 \u00e0 basse vitesse. De plus, la glace d\u00e9log\u00e9e peut endommager les moteurs ou d\u2019autres pi\u00e8ces importantes de l\u2019avion.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est pourquoi il est important de d\u00e9givrer les avions pendant l\u2019hiver, car cela peut contribuer \u00e0 garantir que l\u2019avion puisse d\u00e9coller en toute s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 pr\u00e9venir tout dommage potentiel caus\u00e9 par la glace.<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9givrage des avions est un processus utilis\u00e9 pour enlever la neige, la glace ou le givre des ailes et du fuselage d’un avion. Il s’agit d’une proc\u00e9dure de s\u00e9curit\u00e9 importante qui doit \u00eatre effectu\u00e9e avant chaque vol pendant les mois d’hiver lorsque du givrage, de la neige ou de la neige fondante sont visibles sur les surfaces de l’avion, ou lorsque le risque d’accumulation est \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Selon les conditions (temp\u00e9rature, niveau de contamination, type d’avion, etc.), le propyl\u00e8ne glycol est m\u00e9lang\u00e9 \u00e0 un certain pourcentage d’eau. Il est important d\u2019utiliser le bon pourcentage pour un d\u00e9givrage efficace, car trop d\u2019eau peut cr\u00e9er de la glace au lieu de la faire fondre. De nos jours, les camions de d\u00e9givrage modernes peuvent ajuster automatiquement le rapport en fonction de la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure et des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques actuelles.<\/p>\n\n\n\n

Au Luxembourg, la saison de d\u00e9givrage la plus intensive s’\u00e9tend g\u00e9n\u00e9ralement de novembre \u00e0 avril. Plusieurs facteurs influencent la quantit\u00e9 et la concentration des produits appliqu\u00e9s, soit la m\u00e9t\u00e9o (avec ou sans pr\u00e9cipitations), les conditions d’exploitation, les variables climatiques dont la temp\u00e9rature, l’humidit\u00e9, le vent, le rayonnement solaire, etc.<\/p>\n\n\n\n

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Que devient l\u2019eau de d\u00e9givrage ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Par temps sec, les produits de d\u00e9givrage restent sur la piste, ne p\u00e9n\u00e8trent pas dans le syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration des eaux pluviales et peuvent, selon la dur\u00e9e du temps sec, s’y accumuler en volumes croissants. Par temps humide, deux sc\u00e9narios peuvent \u00eatre observ\u00e9s :<\/p>\n\n\n\n

En cas de pr\u00e9cipitations mod\u00e9r\u00e9es et de temp\u00e9ratures plus basses, l’application d’un volume d’eau\/ADF* \u00e9lev\u00e9 avec un volume d’ADF* inf\u00e9rieur est appliqu\u00e9e ;<\/p>\n\n\n\n

En cas de fortes pr\u00e9cipitations (neige, pluie vergla\u00e7ante, etc.) et de temp\u00e9ratures plus basses, un volume \u00e9lev\u00e9 \u00e0 une concentration plus \u00e9lev\u00e9e d’ADF* est appliqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La plus grande proportion d’eau contamin\u00e9e est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e lors des op\u00e9rations de d\u00e9givrage par temps humide, tandis que la charge la plus \u00e9lev\u00e9e se produit au d\u00e9but d’une p\u00e9riode pluvieuse apr\u00e8s une p\u00e9riode s\u00e8che prolong\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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R\u00e9cup\u00e9ration des eaux de d\u00e9givrage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le d\u00e9givrage des avions consiste en l’application pr\u00e9ventive (antigivrage) ou corrective (d\u00e9givrage) de produits ADF*, g\u00e9n\u00e9ralement compos\u00e9s d’agents chimiques \u00e0 base de propyl\u00e8ne\/\u00e9thyl\u00e8ne glycol, qui agissent en abaissant le point de cong\u00e9lation de la surface de l’avion \u00e0 emp\u00eacher ou faire fondre la glace, la neige ou le givre jusqu’au moment du d\u00e9collage de l’avion.<\/p>\n\n\n\n

Bien qu\u2019essentiels aux op\u00e9rations a\u00e9roportuaires, les produits de d\u00e9givrage sont \u00e9galement une cause majeure de charges organiques dans les eaux de surface, qui peuvent avoir un impact n\u00e9gatif sur les infrastructures en aval en l\u2019absence de mesures ad\u00e9quates d\u2019\u00e9vacuation et de traitement sur site. Dans le cadre des efforts visant \u00e0 garantir que le syst\u00e8me d’assainissement de l’A\u00e9roport de Luxembourg soit conforme \u00e0 toutes les exigences, de nouveaux ouvrages et installations sont pr\u00e9vus pour collecter, s\u00e9parer, stocker, \u00e9vacuer et traiter les eaux des surfaces contamin\u00e9es par les op\u00e9rations de d\u00e9givrage. Compte tenu de l\u2019ampleur des travaux, on estime actuellement que l\u2019ach\u00e8vement et la mise en service de l\u2019ensemble des nouvelles infrastructures auront lieu entre 2026 et 2028. En attendant, nous souhaitions trouver une solution provisoire pour la gestion des eaux de d\u00e9givrage.<\/p>\n\n\n\n

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En collaboration avec le SIDEST, Ponts&Chauss\u00e9es et Luxair, un syst\u00e8me de collecte, de stockage temporaire, d’\u00e9vacuation et de traitement des eaux de d\u00e9givrage a \u00e9t\u00e9 mis en place pour la saison hiver 2021\/2022. Afin de r\u00e9duire la concentration en carbone organique total (COT) dans les eaux de ruissellement des parkings fret et passagers, nous avons mis en place un syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration des eaux de d\u00e9givrage des postes de stationnement des avions sur les parkings passagers (P1) et des stands de fret (P7-P10) \u00e0 l’aide de balayeuses. Cette reprise a \u00e9galement eu lieu lors de l\u2019hiver 2022-2023.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ce syst\u00e8me de gestion comporte 3 \u00e9tapes :<\/p>\n\n\n\n

Elimination : Les eaux sont r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es par aspiration avec 2 balayeuses (capacit\u00e9 9 m3) directement sur les postes de stationnement des avions apr\u00e8s leur d\u00e9part et sur les parkings passagers et fret. La fr\u00e9quence des op\u00e9rations de balayage est coordonn\u00e9e avec Luxair, la soci\u00e9t\u00e9 charg\u00e9e du d\u00e9givrage. Une fois que les balayeuses ont atteint un certain niveau de remplissage, elles vident les v\u00e9hicules dans l’espace pr\u00e9vu \u00e0 cet effet.<\/p>\n\n\n\n

Stockage temporaire : Situ\u00e9 \u00e0 l’angle nord-ouest du P10, le d\u00e9potoir est constitu\u00e9 d’une cuve de 13m3 reli\u00e9e par gravit\u00e9 au bassin S2.<\/p>\n\n\n\n

Transport et traitement : Toutes les eaux collect\u00e9es sont stock\u00e9es pendant la saison hivernale. Au printemps, l’eau est transport\u00e9e par camion jusqu’\u00e0 la station d’\u00e9puration de Grevenmacher o\u00f9 elle est trait\u00e9e par digestion ana\u00e9robie dans la zone des boues.<\/p>\n\n\n\n

Une \u00e9tude de suivi a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e pour collecter des donn\u00e9es permettant de r\u00e9aliser une \u00e9valuation quantitative des effluents produits et de d\u00e9terminer la capacit\u00e9 de r\u00e9cup\u00e9ration des eaux contamin\u00e9es ainsi que le rythme et la r\u00e9activit\u00e9 des moyens op\u00e9rationnels. Le taux de r\u00e9cup\u00e9ration moyen est d’environ 30 % du m\u00e9lange ADF-eau appliqu\u00e9. Plusieurs facteurs ont un impact sur les volumes r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s :<\/p>\n\n\n\n

le temps qui s’\u00e9coule entre l’op\u00e9ration de d\u00e9givrage et la mobilisation des moyens de r\u00e9cup\u00e9ration (balayeuses), notamment en cas de fortes pr\u00e9cipitations, qui entra\u00eenent un d\u00e9placement plus rapide des produits circulant sur les surfaces vers les r\u00e9seaux de collecte (caniveaux, drains) ).<\/p>\n\n\n\n

le temps mis par les balayeurs pour aspirer tous les postes. la quantit\u00e9 de m\u00e9lange ADF-eau laiss\u00e9e sur le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

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Impacts positifs<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Toutes ces mesures ont permis de collecter une grande quantit\u00e9 d’eau \u00e0 forte teneur organique, r\u00e9duisant ainsi la charge sur le r\u00e9seau d’eau pluviale (canalisations et bassins) et \u00e9vitant des pics de concentrations critiques. Plusieurs effets positifs ont \u00e9t\u00e9 obtenus, \u00e0 savoir :<\/p>\n\n\n\n

Une r\u00e9duction de la charge \u00e0 traiter dans la station d’\u00e9puration d’\u00dcbersyren, avec pour cons\u00e9quence une r\u00e9duction des co\u00fbts d’a\u00e9ration et d’injection d’oxyg\u00e8ne, ainsi que le maintien de la fonctionnalit\u00e9 du processus de traitement biologique<\/p>\n\n\n\n

Eviter le risque de rejet dans la rivi\u00e8re d’eau \u00e0 forte concentration en produits d\u00e9givrants en cas de remplissage complet du r\u00e9servoir S1<\/p>\n\n\n\n

Les eaux de d\u00e9givrage pourraient \u00eatre trait\u00e9es plus efficacement dans la zone des boues<\/p>\n\n\n\n

En guise d’effet secondaire, une collecte utile de donn\u00e9es sur la consommation de produits de d\u00e9givrage, les taux de r\u00e9cup\u00e9ration et les possibilit\u00e9s de traitement pourrait \u00eatre constitu\u00e9e, qui servira de base \u00e0 de futurs projets concernant la gestion de ces eaux. Compte tenu de l\u2019am\u00e9lioration consid\u00e9rable de la gestion des eaux de d\u00e9givrage qu\u2019ont apport\u00e9 les proc\u00e9dures appliqu\u00e9es au cours de l\u2019hiver 2021\u20142022, lux-Airport a d\u00e9cid\u00e9 de poursuivre cette r\u00e9cup\u00e9ration pour les hivers \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n

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Analyse pi\u00e9zom\u00e9trique<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

L’a\u00e9roport est situ\u00e9 sur plusieurs zones prot\u00e9g\u00e9es en mati\u00e8re d’eau potable. En raison de la proximit\u00e9 des sources de Birelergrund, l’a\u00e9roport a install\u00e9 9 pi\u00e9zom\u00e8tres pour suivre la qualit\u00e9 des eaux souterraines. Deux fois par an, nous analysons les param\u00e8tres physico-chimiques, HAP, PFAS, glycols et triazoles. Les r\u00e9sultats sont partag\u00e9s et discut\u00e9s en toute transparence avec l’Administration de la Gestion des Eaux et la Ville de Luxembourg. De nouveaux param\u00e8tres de surveillance de la qualit\u00e9 de l’eau ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s \u00e0 la demande de l’administration de gestion de l’eau. Celles-ci concernent notamment l’impact des activit\u00e9s a\u00e9roportuaires sur les bassins versants de la zone de Birelergrund et couvrent les tensioactifs perfluor\u00e9s (PFT) et les constituants des liquides de d\u00e9givrage (glycol, benzotriazole).<\/p>\n\n\n\n

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Urinoirs secs<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Saviez-vous que les espaces sanitaires peuvent repr\u00e9senter plus de 20 % de la consommation d’eau d’un b\u00e2timent ?<\/p>\n\n\n\n

Face \u00e0 ce constat, notre \u00e9quipe Environnement a cherch\u00e9 \u00e0 proposer une solution qui s’inscrit dans notre d\u00e9marche globale d’\u00e9conomie d’\u00e9nergie et de ressources. Et le r\u00e9sultat est d\u00e9sormais visible dans les toilettes pour hommes du terminal A\/B, sous la forme d’urinoirs \u00ab sans eau \u00bb. Concept de la start-up luxembourgeoise Techno Green, ces urinoirs fonctionnent :<\/p>\n\n\n\n

sans syst\u00e8me de chasse d’eau<\/p>\n\n\n\n

sans \u00e9lectricit\u00e9 Fabriqu\u00e9s de mani\u00e8re neutre en CO2, ils sont 100% recyclables et utilisent uniquement des produits de nettoyage microbiologiques. Un cube d\u00e9sodorisant coupl\u00e9 \u00e0 une membrane verticale constituent la base du syst\u00e8me sanitaire, garantissant une utilisation sans odeur. Depuis le d\u00e9marrage du projet, nous avons \u00e9conomis\u00e9 12 m2 par jour, soit 4 270 000 litres par an d’eau dans le terminal. Cela signifie une r\u00e9duction de 20% de la consommation d’eau par passager.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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G\u00e9rer\u2009les d\u00e9chets \u00e9viter, r\u00e9utiliser, recycler et valoriser<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Chez lux-Airport, nous souhaitons assurer un d\u00e9veloppement durable et r\u00e9duire l\u2019impact environnemental de nos activit\u00e9s. Cela inclut l\u2019am\u00e9lioration de notre gestion des d\u00e9chets. Afin de contr\u00f4ler l’efficacit\u00e9 de nos mesures de gestion des d\u00e9chets, lux-Airport se conforme \u00e0 la norme SuperDrecksK\u00ebscht\u00ae et d\u00e9tient ce label depuis 2019, recertifi\u00e9 chaque ann\u00e9e. Nous visons \u00e9galement \u00e0 augmenter le taux de recyclage des d\u00e9chets de l’a\u00e9roport. Pour y parvenir, nous recherchons et mettons en \u0153uvre en permanence de nouvelles cat\u00e9gories de d\u00e9chets \u00e0 trier et \u00e0 recycler ou valoriser. Par exemple, le taux de recyclage des d\u00e9chets pour 2022 \u00e9tait de 30 %, ce qui repr\u00e9sente pr\u00e8s de 125 tonnes de d\u00e9chets recycl\u00e9s et 36 cat\u00e9gories de tri diff\u00e9rentes. Cependant, nous pouvons encore am\u00e9liorer ce taux, notamment en r\u00e9duisant la quantit\u00e9 de d\u00e9chets r\u00e9siduels que nous produisons, par exemple en \u00e9vitant autant que possible les plastiques \u00e0 usage unique.<\/p>\n\n\n\n

Z\u00c9RO M\u00c9GO! \u2013 PROTOCOLE DE D\u00c9POLLUTION<\/h3>\n\n\n\n
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  • 451 kg de m\u00e9gots collect\u00e9s<\/li>\n\n\n\n
  • 23 cendriers<\/li>\n\n\n\n
  • 15 ans pour se d\u00e9grader dans la nature<\/li>\n\n\n\n
  • lux-Airport est le premier a\u00e9roport international \u00e0 lancer Zero Mego en 2020.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Au service de l’environnement<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Le tri s\u00e9lectif des m\u00e9gots de cigarettes est effectu\u00e9 depuis 2020 dans les b\u00e2timents de Lux-Airport et dans les principales zones fumeurs de l’a\u00e9roport.<\/p>\n\n\n\n

    En collaboration avec Shime et M\u00e9GO!, lux-Airport s’est donn\u00e9 pour mission de collecter, trier et recycler les m\u00e9gots de cigarettes autour de l’a\u00e9roport. De nouveaux cendriers ont \u00e9t\u00e9 fournis pour r\u00e9cup\u00e9rer encore plus de m\u00e9gots. Par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, plus de deux fois plus de m\u00e9gots de cigarettes ont \u00e9t\u00e9 collect\u00e9s et recycl\u00e9s en 2022.<\/p>\n\n\n

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    Petite taille \u2013 grande pollution<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Le filtre entour\u00e9 de r\u00e9sidus de tabac et de papier est constitu\u00e9 d’un filtre en ac\u00e9tate de cellulose, un type de plastique trait\u00e9 avec des substances toxiques. Il contient plus de 2 500 composants chimiques et met 15 ans \u00e0 se d\u00e9grader dans la nature. Si un m\u00e9got de cigarette non ramass\u00e9 finit dans les \u00e9gouts ou dans les eaux naturelles, il polluera l\u2019\u00e9quivalent de 500 litres d\u2019eau.<\/p>\n\n\n\n

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    Rendre les d\u00e9chets utiles<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    M\u00eame si nous \u00e9vitons d\u00e9j\u00e0 la pollution de l\u2019eau en collectant les m\u00e9gots de cigarettes, nous ne nous arr\u00eatons pas l\u00e0. Les m\u00e9gots sont envoy\u00e9s \u00e0 une entreprise de recyclage en France qui a d\u00e9velopp\u00e9 un proc\u00e9d\u00e9 innovant et brevet\u00e9 pour nettoyer et r\u00e9utiliser la mati\u00e8re. Ce processus de recyclage est co\u00fbteux, mais en vaut la peine. Le proc\u00e9d\u00e9 de nettoyage et de recyclage des filtres de cigarettes a permis la cr\u00e9ation d’un nouveau mat\u00e9riau brevet\u00e9 : PlastiGO !<\/p>\n\n\n\n

    Ce mat\u00e9riau servira \u00e0 fabriquer du mobilier urbain destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre plac\u00e9 dans les zones fumeurs. L’effet incitatif du projet est ainsi renforc\u00e9 (des \u00e9tudes montrent une diminution de 30 % des m\u00e9gots de cigarettes jet\u00e9s). PlastiGO! est inerte et est fourni en d\u00e9p\u00f4t afin de pouvoir \u00eatre recycl\u00e9 encore et encore. Cela l\u2019inscrit dans l\u2019\u00e9conomie circulaire.<\/p>\n\n\n\n

    Gr\u00e2ce aux 1 805 000 m\u00e9gots collect\u00e9s et recycl\u00e9s, 354 piscines olympiques ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9serv\u00e9es et 264 MeGo! des si\u00e8ges debout seront produits.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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    Minimiser les d\u00e9chets plastiques<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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    • Taux de recyclage de 30 %<\/li>\n\n\n\n
    • 3,5 tonnes de plastique recycl\u00e9<\/li>\n\n\n\n
    • 7 types de plastique tri\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Stop aux plastiques \u00e0 usage unique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Dans la hi\u00e9rarchie de la pr\u00e9vention des d\u00e9chets, la premi\u00e8re \u00e9tape consiste \u00e0 \u00e9viter la production de d\u00e9chets. Pour cela, lux-Airport cherche actuellement \u00e0 \u00e9liminer les plastiques \u00e0 usage unique. Maintenant que nous avons supprim\u00e9 les gobelets, nous cherchons \u00e9galement une solution pour les gants et les sacs en plastique utilis\u00e9s par les agents de s\u00e9curit\u00e9 aux points de contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n

      Dans le cadre de la nouvelle r\u00e9glementation d\u00e9chets, nous travaillerons \u00e9galement avec l’acteur en charge de la restauration sur les terminaux.<\/p>\n\n\n\n

      Bo\u00eete \u00e0 bento<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Nous souhaitons \u00e9galement continuer \u00e0 inciter les collaborateurs \u00e0 r\u00e9duire leur consommation de plastiques \u00e0 usage unique. Apr\u00e8s leur avoir fourni la bouteille r\u00e9utilisable Gobi et le mug isotherme, nous avons offert \u00e0 nos collaborateurs une Bento Box pour les inciter \u00e0 ramener leurs repas de chez eux et ainsi r\u00e9duire les emballages \u00e0 emporter \u00e0 usage unique.<\/p>\n\n\n

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      Presse pour bouteilles en plastique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Parmi nos derni\u00e8res initiatives, nous avons install\u00e9 une presse \u00e0 bouteilles dont le but est de compacter les bouteilles en plastique tout en r\u00e9cup\u00e9rant le liquide. En effet, la majorit\u00e9 des bouteilles en plastique tri\u00e9es par les passagers contiennent encore une quantit\u00e9 importante de liquide. Ce dispositif fait gagner du temps au personnel qui g\u00e8re les d\u00e9chets car les bouteilles peuvent d\u00e9sormais \u00eatre jet\u00e9es pleines de liquide.<\/p>\n\n\n\n

      Le compactage r\u00e9duit \u00e9galement consid\u00e9rablement le volume de bouteilles \u00e0 stocker avant leur retrait et optimise le transport et la valorisation. Gr\u00e2ce au v\u00e9rin hydraulique qui a une force de compression de 25 tonnes, une seule balle peut contenir jusqu’\u00e0 2000 bouteilles PET.<\/p>\n\n\n\n

      Que deviennent les objets interdits \u00e0 bord et laiss\u00e9s par les passagers avant l’embarquement ?<\/p>\n\n\n\n

      Plut\u00f4t que d\u2019\u00eatre jet\u00e9s avec le reste des d\u00e9chets, ils sont int\u00e9gr\u00e9s dans notre d\u00e9marche de tri s\u00e9lectif ! Ils sont d\u2019abord tri\u00e9s en 5 cat\u00e9gories selon leur nature et stock\u00e9s dans un local c\u00e2bl\u00e9 s\u00e9curis\u00e9 avant d\u2019\u00eatre transf\u00e9r\u00e9s pour traitement via des fili\u00e8res sp\u00e9cifiques. Pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9, ils ne peuvent pas \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9s et nous devons veiller \u00e0 leur destruction.<\/p>\n\n\n\n

      <\/div>\n\n\n\n

      02 \/ SUPERDRECKS-KESCHT\u00ae LABEL \u2013 MIR HUNN SO!<\/h3>\n\n\n\n

      D\u00e9sireux d\u2019assurer le d\u00e9veloppement durable de ses activit\u00e9s et d\u2019en r\u00e9duire l\u2019incidence environnementale, lux-Airport entend am\u00e9liorer la gestion de ses d\u00e9chets. Afin d\u2019\u00e9valuer l\u2019efficacit\u00e9 des mesures mises en place, nous avons adh\u00e9r\u00e9 au programme de gestion des d\u00e9chets Superdrecksk\u00ebscht\u00ae. Apr\u00e8s la derni\u00e8re visite d\u2019inspection, l\u2019a\u00e9roport de Luxembourg s\u2019est vu d\u00e9cern\u00e9 le label officiel qui certifie le respect du principe de gestion durable et garantit la qualit\u00e9 et la durabilit\u00e9 \u00e9cologique et \u00e9conomique.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Le label SuperDrecksK\u00ebscht\u00ae est d\u00e9cern\u00e9 aux entreprises qui appliquent le concept de la SuperDrecksK\u00ebscht\u00ae fir Betriber et contribuent ainsi activement \u00e0 prot\u00e9ger l\u2019environnement gr\u00e2ce \u00e0 une gestion moderne de leurs d\u00e9chets. Ce label de qualit\u00e9 a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9cern\u00e9 \u00e0 quelque 2000 entreprises pour leur approche responsable et leur engagement \u00e0 l\u2019\u00e9gard de l\u2019environnement. Le label \u00e9tant certifi\u00e9 conforme \u00e0 la norme internationale ISO 14024:2000, les politiques de gestion des d\u00e9chets des entreprises labellis\u00e9es sont elles aussi conformes aux prescriptions de la norme.<\/p>\n\n\n\n

      Les principaux crit\u00e8res \u00e0 respecter pour recevoir le label SuperDrecksK\u00ebscht\u00ae sont la mise en \u0153uvre de mesures de pr\u00e9vention des d\u00e9chets, la collecte s\u00e9lective, un stockage respectueux de l\u2019environnement et le traitement des d\u00e9chets par des entreprises agr\u00e9\u00e9es. Ce dispositif garantit la protection de l\u2019environnement, ainsi que la qualit\u00e9 et la transparence du recyclage et de l\u2019\u00e9limination des d\u00e9chets.<\/p>\n\n\n\n

      Le respect des crit\u00e8res est contr\u00f4l\u00e9 une fois par an. L\u2019entreprise qui les respecte pendant cinq ann\u00e9es cons\u00e9cutives se voit d\u00e9cerner le label et est audit\u00e9e ensuite tous les deux ans. Ce label de qualit\u00e9 contribue ainsi \u00e0 la p\u00e9rennisation du d\u00e9veloppement durable, gr\u00e2ce \u00e0 une gestion rationnelle des ressources naturelles. Actuellement, 40 types de d\u00e9chets diff\u00e9rents sont tri\u00e9s, mais seulement 29% sont recycl\u00e9s. C\u2019est pourquoi nous devons poursuivre nos efforts, m\u00eame si les quantit\u00e9s de d\u00e9chets et le niveau de tri d\u00e9pendent en grande partie du comportement des voyageurs.<\/p>\n\n\n\n

      C\u2019EST POURQUOI NOUS NOUS SOMMES FIX\u00c9 POUR LES ANN\u00c9ES \u00c0 VENIR LES OBJECTIFS SUIVANTS :<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
        \n
      • R\u00e9duction de la production de d\u00e9chets \u00e0 la source<\/strong><\/strong><\/li>\n\n\n\n
      • Augmentation du taux de recyclage<\/strong><\/strong><\/li>\n\n\n\n
      • Formation et sensibilisation du personnel et des passagers<\/strong><\/strong><\/li>\n\n\n\n
      • Promotion des emballages r\u00e9utilisables<\/strong><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        <\/div>\n\n\n\n

        3. BYE BYE LES GOBELETS EN PLASTIQUE \u2013 BIENVENUE AUX ALTERNATIVES DURABLES<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

        On le sait, la production de gobelets en plastique constitue un \u00e9norme probl\u00e8me environnemental, mais leur \u00e9limination repr\u00e9sente une menace encore plus grande pour l\u2019environnement. La Commission europ\u00e9enne \u00e9tudie actuellement une s\u00e9rie de mesures en vue de r\u00e9duire la quantit\u00e9 de plastique jonchant les plages et flottant dans les mers :<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \u00abPlastic waste is increasingly polluting the oceans and according to one estimation, by 2050 the oceans could contain more plastic than fish by weight.\u00bb\n\nParlement europ\u00e9en<\/em><\/pre>\n\n\n\n
        <\/div>\n\n\n\n
        ET SI NOUS D\u00c9CIDIONS D\u2019AGIR ?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
        \n
        \n
        Au fond, quoi de plus simple ? Il suffit de supprimer purement et simplement l\u2019utilisation des gobelets en plastique !  Cette brillante id\u00e9e a \u00e9t\u00e9 formul\u00e9e par un membre de notre personnel de s\u00fbret\u00e9. \u00c0 l’a\u00e9roport de Luxembourg, rien qu\u2019aux fontaines \u00e0 eau, le personnel utilise 70 000 gobelets en plastique chaque ann\u00e9e. En g\u00e9n\u00e9ral, ces gobelets ne sont pas recyclables en raison de la mauvaise qualit\u00e9 du plastique utilis\u00e9 pour les produire. Ils sont incin\u00e9r\u00e9s ou mis en d\u00e9charge o\u00f9 il leur faut 500 ans pour se d\u00e9grader.<\/p>\n\n\n\n
        \u00c9tonnamment, les gobelets en carton ne sont pas plus \u00e9cologiques. Leur fabrication \u00e0 partir de bois n\u00e9cessite 13 fois plus d\u2019eau et deux fois plus d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 que celle des gobelets en plastique. Si l\u2019on tient compte de tous les processus, la fabrication d\u2019un gobelet en plastique n\u00e9cessite l\u2019\u00e9quivalent de 3,2 grammes de p\u00e9trole, contre 4,1 grammes pour la version en carton. Pire encore, la fine couche de plastique qui recouvre l\u2019int\u00e9rieur du gobelet rend son recyclage pratiquement impossible et son compostage tr\u00e8s complexe.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
        \n
        \"Bouteille<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
        Chez lux-Airport, nous rempla\u00e7ons les gobelets jetables par des bouteilles r\u00e9utilisables. Nous \u00e9conomisons ainsi chaque ann\u00e9e :<\/h2>\n\n\n\n
        \u00b7 la quantit\u00e9 de d\u00e9chets de \u00072 tonnes<\/strong>\n\u00b7 \u0007l\u2019\u00e9quivalent de 200 kilos<\/strong> d\u2019\u00e9missions de CO2 pour la production\n\u00b7 \u0007l\u2019\u00e9quivalent de 2 tonnes<\/strong> d\u2019\u00e9missions de CO2 pour l\u2019\u00e9limination<\/pre>\n\n\n\n
        \u00c0 la recherche d\u2019une solution r\u00e9utilisable ad\u00e9quate, nous avons finalement port\u00e9 notre choix sur la gourde \u00ab Gobi \u00bb. Outre les avantages \u00e0 long terme d\u2019un r\u00e9cipient r\u00e9utilisable, elle est \u00e9cologique de par sa conception et son impact environnemental global est r\u00e9duit.<\/p>\n\n\n\n
        La bouteille Gobi ne doit \u00eatre utilis\u00e9e que 30 fois pour compenser son impact environnemental. Apr\u00e8s quoi, elle pr\u00e9sente un avantage environnemental consid\u00e9rable par rapport au gobelet en plastique jetable.<\/p>\n\n\n\n
        Nous savons qu\u2019en mati\u00e8re d\u2019environnement, m\u00eame les petits gestes peuvent faire une \u00e9norme diff\u00e9rence, surtout quand ils se r\u00e9p\u00e8tent plusieurs fois.<\/p>\n\n\n\n
        En offrant ces gourdes \u00e0 notre personnel, nous contribuons \u00e0 r\u00e9duire notre impact sur l’environnement.<\/p>\n\n\n\n
        \n
        \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
        <\/div>\n\n\n\n

        JAMAIS SANS VOTRE MUG !<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n
        Gobi a un nouvel ami – le nouveau mug isotherme personnalis\u00e9 pour nos collaborateurs !  Il s\u2019agit d\u2019une nouvelle \u00e9tape dans la voie de l\u2019\u00e9cologie que nous soutenons. Pour prendre un caf\u00e9 dans notre boutique ou dans nos cantines, notre personnel utilise ce mug plut\u00f4t que les gobelets en plastique ou en carton.<\/p>\n\n\n
        \n
        \"Tasse\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
        <\/div>\n\n\n\n
        \"sch\u00e9ma<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
        Pr\u00e9server les eaux souterraines et am\u00e9liorer la gestion de l\u2019eau \u00c0 propos des op\u00e9rations de d\u00e9givrage En hiver, les op\u00e9rations de d\u00e9givrage des avions et de d\u00e9givrage des surfaces a\u00e9roportuaires sont cruciales pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 des passagers et des op\u00e9rations a\u00e9riennes, quelles que soient les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. La neige et la glace \u00e0 bord […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":8931,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-6941","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":{"set_page_width_full":false,"start_with_small_header":false,"reno_options":{"hide_reno_widget":false,"open_widget_on_page_load":false,"which_tab_to_open":"chatbot","hide_reno_turn_onoff":false,"set_height_to_mini":false,"reno_page_branded_text_back_front":{"reno_show_branded_text":false,"reno_text_in_the_back":"JOURNEY","reno_text_in_the_front":"my journey starts here"}},"branded_text_backfront":{"hide_branded_text":false,"text_in_the_back":"JOURNEY","text_in_the_front_left":"My journey","text_in_the_front_right":"starts here"},"hide_breadcrumbs":false,"hide_footer_widgets":false,"hide_page_title":false,"advertising__adsense":{"show_ads_in_this_page":true,"image_instead_of_adsense":{"enable_image_instead_of_adsense":false,"banner_image_300x250":null,"banner_url":""}},"header_image_options":{"show_header_image":"Yes","header_image":""}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6941","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6941"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6941\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8931"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}