{"id":6925,"date":"2022-09-11T16:42:23","date_gmt":"2022-09-11T14:42:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/?page_id=6925"},"modified":"2024-05-27T10:22:46","modified_gmt":"2024-05-27T08:22:46","slug":"biodiversite","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/fr\/entreprise\/notre-engagement\/environnement-et-durabilite\/biodiversite\/","title":{"rendered":"Biodiversit\u00e9 & Gestion des sols"},"content":{"rendered":"\n

Gestion des sols<\/h2>\n\n\n\n

Assainissement des pistes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

2<\/th>50<\/th>155,000 m3<\/th><\/tr><\/thead>
Dur\u00e9e de travail en ann\u00e9es<\/td>points de per\u00e7age<\/td> terres r\u00e9utilis\u00e9es<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n



Stabilit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e pour plus de s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans le cadre du projet de r\u00e9novation de la piste, nous devons retirer la couche arable afin de stabiliser les bandes conform\u00e9ment aux exigences de s\u00e9curit\u00e9 de l’eisa.<\/p>\n\n\n\n

La partie en bande d’une piste devrait s’\u00e9tendre sur au moins 75 m \u00e0 partir de l’axe de la piste et de son prolongement. Il devrait \u00eatre pr\u00e9par\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 minimiser les dangers d\u00e9coulant des variations de la charge maximale de l’a\u00e9ronef pour lequel la piste est destin\u00e9e. La bande nivel\u00e9e de la piste doit \u00eatre correctement inclin\u00e9e pour \u00e9viter l’effondrement du train avant de l’avion. La surface doit \u00eatre pr\u00e9par\u00e9e pour fournir une friction ad\u00e9quate \u00e0 l’avion, et il doit y avoir une capacit\u00e9 portante suffisante sous la surface pour \u00e9viter tout dommage. Les constructeurs a\u00e9ronautiques ont d\u00e9termin\u00e9 que la profondeur maximale \u00e0 laquelle le train avant peut s’enfoncer sans s’effondrer est de 15 cm. Par cons\u00e9quent, la terre v\u00e9g\u00e9tale existante doit \u00eatre excav\u00e9e, la couche de fondation compact\u00e9e, un mat\u00e9riau stabilisant appropri\u00e9 ajout\u00e9, puis la terre v\u00e9g\u00e9tale retourn\u00e9e et ensemenc\u00e9e. Deux analyses pr\u00e9liminaires du sol ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es afin de d\u00e9terminer la composition et la qualit\u00e9 du sol.<\/p>\n\n\n\n

Dans un premier temps, une campagne de pr\u00e9-analyses a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e sur 10 \u00e9chantillons de forages, qui ne d\u00e9passaient pas les limites des d\u00e9charges de d\u00e9chets inertes de type A. Par la suite, une campagne suppl\u00e9mentaire impliquant une quarantaine de forages a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e pour valider ces r\u00e9sultats et \u00e9valuer l’opportunit\u00e9 de r\u00e9utiliser la couche arable. Une analyse continue a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e<\/p>\n\n\n\n

tout au long du projet pour garantir la qualit\u00e9 des sols et une entreprise accr\u00e9dit\u00e9e a suivi les travaux. Les terres arables exc\u00e9dentaires non contamin\u00e9es \u00e9taient ensuite d\u00e9pos\u00e9es sur place dans une zone autoris\u00e9e par les autorit\u00e9s comp\u00e9tentes, r\u00e9duisant ainsi le volume de trafic et la congestion dans les d\u00e9charges d\u00e9j\u00e0 satur\u00e9es. La zone d\u00e9sign\u00e9e pour le stockage des mat\u00e9riaux, des v\u00e9hicules et des d\u00e9chets a \u00e9t\u00e9 s\u00e9curis\u00e9e conform\u00e9ment aux exigences de l’Administration de la Gestion de l’Eau et de l’Administration de l’Environnement afin d’att\u00e9nuer les risques de contamination des sols.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

lux-Airport, en collaboration avec l’Administration de l’Environnement et l’Administration de la Gestion de l’Eau, \u00e9labore un plan d’occupation du sol pour diff\u00e9rentes zones. Ce plan facilitera la mise en \u0153uvre des mesures antipollution n\u00e9cessaires pour assurer un environnement sain et pr\u00e9venir la contamination. La qualit\u00e9 des sols est analys\u00e9e et une restauration est entreprise pour chaque projet.<\/p>\n\n\n\n

Cadastre des risques de pollution<\/strong><\/p>\n\n\n\n

358<\/th>23<\/th>3 <\/th><\/tr><\/thead>
ha Superficie<\/td>couches<\/td>Projet \u00e0 long terme<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Le projet de cadastre des sols de l’a\u00e9roport est r\u00e9alis\u00e9 par lux-Airport avec le soutien de l’Administration de la Gestion de l’Eau (AGE) et de l’Administration de l’Environnement (AEV). L\u2019objectif est de cartographier avec pr\u00e9cision les activit\u00e9s et \u00e9quipements pr\u00e9sents sur le site a\u00e9roportuaire qui pr\u00e9sentent un risque pour les sols et donc pour les eaux souterraines. Nous avons rassembl\u00e9 toutes les informations pertinentes afin de cr\u00e9er une carte \u00e9volutive du site a\u00e9roportuaire. Le site a\u00e9roportuaire est divis\u00e9 en plusieurs zones d\u00e9finies sur la base du POS Findel. Ces zones englobent les risques potentiels de pollution tels que l’utilisation sp\u00e9cifique des terres, les activit\u00e9s men\u00e9es dans chaque zone, les donn\u00e9es historiques sur les remblais et les activit\u00e9s, le stockage de substances dangereuses et le r\u00e9seau d’assainissement. De plus, le cadastre comprend des informations sur l’environnement naturel, telles que les niveaux des eaux souterraines, les zones prot\u00e9g\u00e9es et les zones vuln\u00e9rables. Il int\u00e8gre \u00e9galement d\u2019autres donn\u00e9es comme CASIPO, des \u00e9tudes g\u00e9otechniques et des analyses pluviom\u00e9triques r\u00e9alis\u00e9es sur site. Au total, la base de donn\u00e9es comprend plus de 23 couches. L\u2019\u00e9tape suivante consiste \u00e0 r\u00e9aliser des inspections sur place afin d\u2019identifier tous les \u00e9l\u00e9ments et risques potentiels. Gr\u00e2ce \u00e0 la collaboration des diff\u00e9rents acteurs de l’a\u00e9roport, chaque b\u00e2timent est visit\u00e9 pour \u00e9valuer les risques li\u00e9s au stockage de produits, d’installations et d’activit\u00e9s dangereux pouvant entra\u00eener des incidents de pollution lors d’op\u00e9rations anormales. Une grille d’\u00e9valuation, d\u00e9finie par AGE, permettra de classifier les risques et de d\u00e9terminer les mesures pr\u00e9ventives et correctives n\u00e9cessaires.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n

Toutes les donn\u00e9es collect\u00e9es seront int\u00e9gr\u00e9es dans notre base de donn\u00e9es du Syst\u00e8me d’Information G\u00e9ographique (SIG), qui sera partag\u00e9e avec toutes les parties prenantes du projet.<\/p>\n\n\n\n

Cet outil d’inventaire complet des risques nous permettra de mettre en \u0153uvre des mesures pr\u00e9ventives et d’\u00e9tablir un calendrier de rem\u00e9diation pour diff\u00e9rentes zones en fonction de leur importance.<\/p>\n\n\n\n

Hangar Nennig<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans le cadre de la r\u00e9novation de la station d’\u00e9puration des eaux pluviales et des eaux us\u00e9es du Hangar Nennig, nous avons d\u00e9couvert d’anciens r\u00e9servoirs de fioul enterr\u00e9s, qui ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 neutralis\u00e9s et vont \u00eatre d\u00e9mont\u00e9s. Les sols pollu\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9s conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation en vigueur.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Biodiversit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Pr\u00e9servation, promotion et am\u00e9lioration<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Etude de la faune<\/strong><\/p>\n\n\n\n

4<\/th>5<\/th>7<\/th><\/tr><\/thead>
esp\u00e8ces \u00e9tudi\u00e9es<\/td>peuplements forestiers<\/td>mois d’enqu\u00eate<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Dans le cadre de l’\u00e9laboration d’un plan de gestion des espaces verts de l’a\u00e9roport, nous avons r\u00e9alis\u00e9 une \u00e9tude de la faune a\u00e9roportuaire. Les zones d’\u00e9tude sont situ\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 de l’a\u00e9roport de Luxembourg et sont couvertes de for\u00eats qui devront \u00eatre transform\u00e9es dans un futur proche car la hauteur croissante des bois va perturber la Surface de Limitation d’Obstacles (OLS) de l’a\u00e9roport. Pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 du trafic a\u00e9rien, la hauteur des bosquets doit \u00eatre r\u00e9duite.<\/p>\n\n\n\n

L’enqu\u00eate globale a port\u00e9 sur les esp\u00e8ces suivantes :<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Cette \u00e9tude permettra de d\u00e9terminer l’impact des travaux requis pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9roportuaire ou de nouveaux projets et de d\u00e9finir les mesures n\u00e9cessaires pour limiter les perturbations de la faune. Les zones d’\u00e9tude sont situ\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 des sites NATURA 2000 \u00ab Grunewald \u00bb (site FFH LU0001022), \u00ab Vall\u00e9e de la Syre de Moutfort \u00e0 Roodt\/Syre \u00bb (r\u00e9serve ornithologique \u2013 LU0002006) et \u00ab R\u00e9gion de Schuttrange, Canach, Lenningen et Gostingen \u00bb. (r\u00e9serve ornithologique \u2013 LU0002018).<\/p>\n\n\n\n

\n
\n

Enregistrement des oiseaux nicheurs<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9tudes sur l’avifaune comprenaient cinq inspections, y compris l’enregistrement des aires. Au total, 52 oiseaux nicheurs et 34 colons marginaux ont \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9s dans toutes les zones \u00e9tudi\u00e9es. Les oiseaux les plus communs \u00e9taient la gorge blanche, le marteau jaune, l’alouette des champs, le pipit arboricole et la linotte commune, mais nous avons \u00e9galement trouv\u00e9 le milan royal et l’autour des palombes.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

D\u00e9tection des chauves-souris<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Plusieurs \u00e9valuations ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es dans la zone d’\u00e9tude pour \u00e9valuer le potentiel du quartier. Cela comprenait quatre parcours de d\u00e9tecteurs pour surveiller la pr\u00e9sence de chauves-souris. Neuf enqu\u00eates nocturnes ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es. Par ailleurs, quatre op\u00e9rations de filet ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es sur sept nuits pour capturer les chauves-souris. Les r\u00e9sultats ont montr\u00e9 que les pipistrelles \u00e9taient l\u2019esp\u00e8ce de chauve-souris pr\u00e9dominante observ\u00e9e dans la zone d\u2019\u00e9tude. Cependant, aucune preuve de chauves-souris utilisant des dortoirs n’a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e. En prenant en compte toutes les d\u00e9tections, le niveau global d\u2019activit\u00e9 des chauves-souris peut \u00eatre class\u00e9 comme faible \u00e0 moyen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n

Inscription du Loir<\/strong><\/p>\n\n\n\n

The study used a variety of methods to assess the presence of dormice. A total of 70 nest tubes were deployed at strategic locations. In addition, efforts were made to search for tracks and free nests to identify potential dormouse activity. Two dormouse sightings were recorded during the study, although no significant population was observed. Dormice are small nocturnal rodents, typically reaching a maximum height of 8 cm. They are generally widespread and reasonably common in Luxembourg. However, the main threat to dormice is the loss of their natural habitat due to the clearing of woods, hedges, copses or excessive pruning. This habitat destruction poses a significant risk to their population.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

WildCat Coverage<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour \u00e9valuer la pr\u00e9sence de chats sauvages, une enqu\u00eate approfondie a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e. Quatorze cam\u00e9ras pour chats sauvages ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9es entre avril et septembre 2021. Au cours de cette p\u00e9riode, quatre cas de chats sauvages ph\u00e9notypiques ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s dans les images captur\u00e9es. Ces images repr\u00e9sentaient ce que l\u2019on pensait \u00eatre un animal sub-adulte. Cependant, en raison du faible taux de d\u00e9tection, il n\u2019est pas certain qu\u2019il existe un site de reproduction \u00e0 proximit\u00e9. En comparaison, l\u2019activit\u00e9 des chats sauvages dans la r\u00e9gion s\u2019est av\u00e9r\u00e9e faible.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019activit\u00e9 des chats sauvages \u00e0 l\u2019a\u00e9roport \u00e9tait \u00e9galement relativement faible. Cela peut \u00eatre d\u00fb aux niveaux constamment \u00e9lev\u00e9s de pollution sonore et lumineuse provenant de l\u2019a\u00e9roport et des routes environnantes, qui peuvent dissuader la pr\u00e9sence de chats sauvages.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Biodiversit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Plus d’abeilles \u00e0 l’a\u00e9roport<\/h3>\n\n\n\n
24<\/th>296 KG<\/th>700<\/th><\/tr><\/thead>
RUCHES D’ABEILLES \u00c0 L’A\u00c9ROPORT<\/td>R\u00c9COLTE DE MIEL EN 2022<\/td>HA BIO-SURVEILLANCE PAR LES ABEILLES<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Depuis 2019, en collaboration avec l\u2019ANA, lux-Airport a install\u00e9 4 ruches au pied de l\u2019antenne de l\u2019a\u00e9roport. Cette collaboration a permis de r\u00e9colter 88 kg de miel en 2019, et 120 kg en 2020<\/strong>. 2021 a \u00e9t\u00e9 une ann\u00e9e moins fructueuse, avec une seule r\u00e9colte de 30 kg en \u00e9t\u00e9 en raison de conditions climatiques d\u00e9favorables : L\u2019hiver n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 froid mais tr\u00e8s long et le printemps n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement chaud, mais tr\u00e8s pluvieux, ce qui a fortement affect\u00e9 la floraison.<\/p>\n\n\n\n

En 2022, l\u2019engagement de lux-Airport pour la pr\u00e9servation et le d\u00e9veloppement des colonies d\u2019abeilles prend une autre dimension avec l\u2019installation de 20 nouvelles ruches<\/strong>. Ces ruches sont r\u00e9parties sur deux sites propices \u00e0 la tranquillit\u00e9 et au bon d\u00e9veloppement des colonies d\u2019abeilles.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n
\n
\"Urticaire\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Dix de ces nouvelles ruches ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9es dans un espace vert devant le nouveau si\u00e8ge de Cargolux. Cet espace est enti\u00e8rement d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la promotion de la biodiversit\u00e9. On y trouve des haies benjes pour les oiseaux, des prairies fleuries, des murs de pierre pour les reptiles et des h\u00f4tels \u00e0 insectes. Les dix autres ruches ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9es dans un espace vert en retrait de la piste et proche de la for\u00eat<\/strong>.  Les deux nouveaux sites sont g\u00e9r\u00e9s chacun par un apiculteur professionnel :<\/p>\n\n\n\n