{"id":6935,"date":"2022-09-11T16:39:58","date_gmt":"2022-09-11T14:39:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/?page_id=6935"},"modified":"2024-05-24T14:49:16","modified_gmt":"2024-05-24T12:49:16","slug":"larm-management","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/de\/unternehmen\/unser-engagement\/umwelt-und-nachhaltigkeit\/larm-management\/","title":{"rendered":"L\u00e4rm-Management"},"content":{"rendered":"\n
17<\/th>16<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
new engine run-up area max. db(A)<\/td>T\u00dcV untersucht Emissionspunkte<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Die Verpflichtungen des Lux-Airport<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Mit dem L\u00e4rmbeirat des Flughafens setzt sich der lux-Airport daf\u00fcr ein, die L\u00e4rmumgebung f\u00fcr seine Anrainer zu verbessern. Wir arbeiten an folgenden Themen:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Entwicklung theoretischer Szenarien f\u00fcr eine m\u00f6gliche Weiterentwicklung des Flughafenbetriebs<\/li>\n\n\n\n
  • Studie f\u00fcr einen neuen Motorentestbereich<\/li>\n\n\n\n
  • Finanzieller Anreiz f\u00fcr Landungen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Einf\u00fchrung von Landegeb\u00fchren<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    In der Sommersaison 2021 hat der lux-Airport ein Landeentgelt eingef\u00fchrt, um die Kosten f\u00fcr den sicheren und effizienten Betrieb der luftseitigen Infrastruktur zu decken. Die Landegeb\u00fchren enthalten mehrere Variablen, die auf der Art und Zeit des Verkehrs basieren, darunter einen Umweltfaktorindex: einen L\u00e4rmbewertungsindex.<\/p>\n\n\n\n

    L\u00e4rmabh\u00e4ngige Lande-\/Startgeb\u00fchren<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Der L\u00e4rmfaktor wird durch den ACI Noise Rating Index bestimmt, der die L\u00e4rmleistung jedes einzelnen Flugzeugs im Vergleich zu seinen zertifizierten L\u00e4rmgrenzwerten angibt. Im Geb\u00fchrensystem ist eine schrittweise Anpassung des L\u00e4rmfaktors vorgesehen.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Neuer Standort f\u00fcr den Triebwerkstest-Hochlaufbereich<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    Um die L\u00e4rmbelastung f\u00fcr die Anrainer des Flughafens zu verringern und gleichzeitig die Kontinuit\u00e4t der Flughafenaktivit\u00e4ten sicherzustellen, wurde ein neuer Testbereich f\u00fcr Triebwerke untersucht.<\/p>\n\n\n\n

    Ansatz<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Die Berechnung der maximalen L\u00e4rmpegel LA, max f\u00fcr einen Triebwerkstest im Anlaufbereich (Startschub) erfolgt mit dem Aviation Environmental Design Tool (AEDT). Die Ermittlung und Bewertung f\u00fcr unterschiedliche Standorte erfolgte in Wohngebieten, insbesondere an der Grenze des bebauten Gebietes \u201eOrtschaft Sandweiler\u201c (Immissionspunkte 2-3-4). Anschlie\u00dfend werden die Ergebnisse zwischen den bestehenden und geplanten Standorten f\u00fcr den Triebwerkstestlaufbereich verglichen.<\/p>\n\n\n\n

    L\u00e4rmbelastung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Vergleich zwischen bestehenden und geplanten Standorten f\u00fcr den Triebwerkstest-Hochlaufbereich am Lux-Airport:<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n
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    \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Intensit\u00e4tsunterschiede:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    1 dB \u2013 kaum wahrnehmbar<\/p>\n\n\n\n

    3 dB \u2013 deutlich wahrnehmbar (bedeutet doppelte\/halbe Schallenergie)<\/p>\n\n\n\n

    6 dB \u2013 Flugl\u00e4rmreduzierung von Airbus A320neo gegen\u00fcber A320ceo<\/p>\n\n\n\n

    10 dB \u2013 wird etwa doppelt so laut wahrgenommen<\/p>\n\n\n\n

    Die Schlussfolgerungen lauten:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Deutlich sp\u00fcrbare Reduzierung des maximalen L\u00e4rmpegels f\u00fcr 7 Immissionspunkte (Birelerhaff nur 06)<\/p>\n\n\n\n

    Erh\u00f6hung der maximalen L\u00e4rmpegel f\u00fcr Scheidhof<\/p>\n\n\n\n

    LA,max von 75 dB(A) f\u00fcr bebaute Gebiete in Sandweiler nicht \u00fcberschritten<\/p>\n\n\n\n

    Der k\u00fcnftige Standort erf\u00fcllt die Anforderungen der Betriebsordnung zur Gew\u00e4hrleistung eines LA,max von 75 dB(A) f\u00fcr bebaute Gebiete in Sandweiler. Der neue Standort wird auch Z\u00e4une (L\u00e4rmschutzw\u00e4nde) hinter Flugzeugen im Triebwerkshochlaufbereich umfassen, die in dieser L\u00e4rmberechnung nicht ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n\n\n\n

    T\u00dcV-Studie<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Der Lux-Airport arbeitet an einer Bodenl\u00e4rmstudie des T\u00dcV Rheinland.<\/p>\n\n\n\n

    Die von der Administration de l’Environnement entwickelten strategischen Flughafenl\u00e4rmkarten wurden nach den Berechnungsmethoden des \u201eR\u00e9glement Grand-ducal du 2 ao\u00fbt 2006\u201c zur Umsetzung der Richtlinie 2009\/49\/EG der Europ\u00e4ischen Union erstellt. Zus\u00e4tzlich zu diesen Karten lux-Airport arbeitet in enger Abstimmung mit der Administration de l’Environnement an einer Bodenl\u00e4rmstudie des T\u00dcV Rheinland. Zur Vervollst\u00e4ndigung der bereits vorliegenden Daten haben wir Vor-Ort-Ma\u00dfnahmen auf den Vorfeldern und Rollwegen durchgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

    Status<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Der Arbeitsplan wurde der AEV vorgelegt, einschlie\u00dflich einer detaillierten \u00dcberpr\u00fcfung der in der Abschlussstudie zu ber\u00fccksichtigenden Bereiche. Sobald die Methodik und die L\u00e4rmempf\u00e4ngerpunkte validiert wurden, wird das digitale Modell gestartet, das die l\u00e4rmbelastenden Aktivit\u00e4ten auf diesen Gebieten\/Parzellen enth\u00e4lt. Die Ergebnisse dieser Studie werden uns dabei helfen, Ma\u00dfnahmen zu definieren, die einen optimalen Einfluss auf die Reduzierung der L\u00e4rmbel\u00e4stigung f\u00fcr unsere Nachbarn haben k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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    <\/p>\n\n\n\n

    Lden:\n<\/strong>Durchschnittsl\u00e4rmindex f\u00fcr einen durchschnittlichen 24-Stunden-Tag, Bewertung \u00fcber ein Jahr (f\u00fcr den Abend wurden 5 dB zus\u00e4tzlich ber\u00fccksichtigt [A] und f\u00fcr die Nacht 10 dB [A])\n\nLnight:\n<\/strong>Durchschnittsl\u00e4rmindex f\u00fcr eine durchschnittliche 8-Stunden-Nacht, Bewertung \u00fcber ein Jahr<\/pre>\n\n\n\n
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    \"L\u00e4rm-Karte<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
    L\u00e4rm-Karte 2016\u20132011 | Tag<\/p>\n\n\n\n
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    \"L\u00e4rm-Karte<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
    L\u00e4rm-Karte 2016\u20132011 | Nacht<\/p>\n\n\n\n
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    <\/div>\n\n\n\n
    SO WIRD L\u00c4RMBELASTUNG VOM AUSSCHUSS BEK\u00c4MPFT<\/h4>\n\n\n\n
    Vorbeugende Ma\u00dfnahmen<\/strong> <\/strong>umfassen an oberster Stelle Ma\u00dfnahmen auf Raumplanungsebene (z. B. allgemeiner Entwicklungsplan, Sonderentwicklungsplan, Fl\u00e4chennutzungsplan, Musterbauordnung) und die St\u00e4dteplanung (Sektorpl\u00e4ne). Diese Ma\u00dfnahmen sind Teil eines Konzepts, mit dem Ruhezonen in der Stadt gesch\u00fctzt werden.<\/p>\n\n\n\n
    Ma\u00dfnahmen zur Bek\u00e4mpfung bestehender L\u00e4rmprobleme<\/strong> <\/strong>umfassen die Konzentration auf priorit\u00e4re L\u00e4rmmanagementzonen, d. h. Zonen mit hohem L\u00e4rmniveau und vielen betroffenen Menschen. Die Aktionspl\u00e4ne konzentrieren sich auf Ma\u00dfnahmen zur L\u00e4rmreduzierung durch L\u00e4rmvermeidung, d. h. an der Stelle, an der der L\u00e4rm verursacht wird. Dies hat den Vorteil einer unmittelbaren Auswirkung auf die \u00e4u\u00dfere Ger\u00e4uschumgebung und in der Regel ist das Kosten-Nutzen-Verh\u00e4ltnis der Ma\u00dfnahmen besser.<\/p>\n\n\n\n
    Dort, wo die L\u00e4rmvermeidung unzureichend ist, k\u00f6nnen L\u00e4rmschutzma\u00dfnahmen in Betracht gezogen werden (z. B. L\u00e4rmschutzw\u00e4nde), sofern sie sich gut in die Umwelt oder in die Stadtlandschaft einf\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n
    Im Vergleich zu 2011 zeigten die Ergebnisse der L\u00e4rmkarten von 2016 eine Verringerung der Isokonturen und somit der betroffenen Fl\u00e4chen in km2<\/sup> um 6 % bis 9 %.<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n
    Wir erreichten eine Verringerung der Personenzahl, die nachts der h\u00f6chsten L\u00e4rmstufe ausgesetzt war, von 8 900 auf 5 700 und eine Verringerung der Personenzahl, die mittleren L\u00e4rmstufen ausgesetzt war, von 3 100 auf 2 400. Au\u00dferdem wurde ber\u00fccksichtigt, dass die Gesamtzahl der betroffenen Personen ansteigt, da die Bev\u00f6lkerung rund um den Flughafen w\u00e4chst.<\/p>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n
    Der vollst\u00e4ndige L\u00e4rm-Aktionsplan ist auf der Website der Umweltbeh\u00f6rde verf\u00fcgbar: \n> www.environnement.public.lu<\/pre>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n
    \"Diagramm<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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