{"id":6919,"date":"2022-09-11T16:41:30","date_gmt":"2022-09-11T14:41:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/?page_id=6919"},"modified":"2024-05-24T15:09:41","modified_gmt":"2024-05-24T13:09:41","slug":"luftqualitat","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/de\/unternehmen\/unser-engagement\/umwelt-und-nachhaltigkeit\/luftqualitat\/","title":{"rendered":"Luftqualit\u00e4t"},"content":{"rendered":"\n

Analyse der Bodenluftqualit\u00e4t<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
2019<\/strong><\/th>33<\/strong><\/th>341<\/strong><\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Referenzjahr<\/td>PM10 max. \u03bcg\/m3<\/td>NOx max.\u03bcg\/m3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Studie \u00fcber die Auswirkungen von Bodenaktivit\u00e4ten<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Eine berechnete Analyse von PM10 und NOx f\u00fcr das Jahr 2019 am Flughafen Lux wurde mit Messungen in der Umgebung verglichen.
Wir haben eine bodengest\u00fctzte Luftemissionsstudie durchgef\u00fchrt, die die von der Umweltbeh\u00f6rde mit LIST in den Jahren 2018\u20132019 durchgef\u00fchrte Kampagne rund um den Flughafen erg\u00e4nzt, um die Auswirkungen der Flughafenaktivit\u00e4ten auf die Region zu ermitteln. In der Studie haben wir die Parameter analysiert, die am h\u00e4ufigsten mit einem Flughafen in Verbindung gebracht werden: NOx und Feinstaub, insbesondere PM10.<\/p>\n\n\n\n

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Feinstaub<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Unter Feinstaub (PM 10) versteht man alle Partikel in der Luft, die kleiner als 10 Mikrometer sind. Feinstaub stammt aus Verkehr, Viehhaltung, Verbrennungsprozessen (z. B. in der Industrie) und nat\u00fcrlichen Quellen (z. B. Meersalz). Prim\u00e4rer Feinstaub wird durch menschliche Aktivit\u00e4ten direkt in die Atmosph\u00e4re freigesetzt. Der Teil der Feinstaubkonzentration, der in der Luft entsteht, wird als sekund\u00e4rer Feinstaub bezeichnet. PM10 ist einer der Stoffe, die zum Smog beitragen.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr PM10 gibt es einen Grenzwert von 40 \u00b5g\/m3 als Jahresmittel, der nicht \u00fcberschritten werden darf, und einen Grenzwert von 50 \u00b5g\/m3 als 24-Stunden-Mittel, der nicht mehr als 35 Mal pro Jahr \u00fcberschritten werden darf .<\/p>\n\n\n\n

PM10 (Jahresdurchschnitt)<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Berechnung wurde f\u00fcr ein ganzes Jahr durchgef\u00fchrt. Die h\u00f6chste Konzentration wurde in der Mitte der Vorfeldladung mit einem Wert von 32,79 \u03bcg\/m3 festgestellt, was unter dem durchschnittlichen Jahresgrenzwert von 40 \u03bcg\/m3 liegt. Im Allgemeinen wurden die h\u00f6chsten Konzentrationen rund um das Vorfeld festgestellt (weniger als 10 \u03bcg\/m3), gefolgt von den Rollbahn- und Start- und Landebahnbereichen (weniger als 1 \u03bcg\/m3) und sanken dann au\u00dferhalb des Flughafengel\u00e4ndes rasch auf weniger als 0,1 \u03bcg\/m3 ab .<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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PM10 \u2013 Vergleich mit Studie<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u201e\u00dcberwachung der Luftqualit\u00e4t am Flughafen Findel\u201c<\/strong><\/h3>\n\n\n
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Stickstoffdioxid<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Stickstoffdioxid (NO2) geh\u00f6rt zu einer Gruppe hochreaktiver Gase, die als Stickoxide (NOx) bekannt sind. Die ICAO-Zertifizierung misst die gesamten NOx-Emissionen (NOx = NO + NO2). Allerdings variiert der Anteil der einzelnen Komponenten je nach Triebwerk und Schubeinstellung (Timko et al., 2010a).<\/p>\n\n\n\n

Basierend auf den vorherrschenden Bedingungen in der Luftfahrt wird f\u00fcr den aus diesen Quellen als prim\u00e4res NO2 emittierten NOx-Anteil ein durchschnittlicher f-NO2-Wert von 0,15 empfohlen, mit Ausnahme der Rollphasen, f\u00fcr die ein Verh\u00e4ltnis von 1 verwendet wird.<\/p>\n\n\n\n

NOx (Jahresdurchschnitt)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Berechnung wurde f\u00fcr ein ganzes Jahr durchgef\u00fchrt. Die h\u00f6chsten Konzentrationen wurden mit einem Wert von 341,06 \u03bcg\/m3 an zwei Stellen in der Mitte des Vorfelds festgestellt, sowohl im Fracht- als auch im kommerziellen Bereich. Diese hohe Konzentration sinkt schnell auf niedrigere Werte.<\/p>\n\n\n\n

Generell wurden im gesamten Flughafengebiet die h\u00f6chsten NOx-Konzentrationen mit Werten im Zehntel-\u00b5g\/m3-Bereich festgestellt. Die Umgebung des Flughafens wies eine Konzentration von weniger als 10 \u03bcg\/m3 auf. In einer Entfernung von mindestens 4 km vom Flughafen (mehr in Richtung Landebahn) sinkt der Wert auf unter 1 \u03bcg\/m3.<\/p>\n\n\n\n

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Die obige Grafik vergleicht die zwischen Juni 2018 und Mai 2019 in Flughafenn\u00e4he gemessenen durchschnittlichen Konzentrationen (in gr\u00fcn) mit den Jahresmittelwerten im Jahr 2019 der NO\u00b2-Dauermessstationen des Luftqualit\u00e4tsmessnetzes (in wei\u00df). Wir k\u00f6nnen daraus schlie\u00dfen, dass die Konzentrationen rund um den Flughafen geringer sind als die Konzentrationen an Stationen, die die Auswirkungen des Verkehrs bewerten. Die beobachteten Konzentrationen entsprechen eher einer stadtnahen oder sogar l\u00e4ndlichen Situation.<\/p>\n\n\n\n

Schlussfolgerungen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Feinstaub- (PM10) und NOx-Emissionen des Flughafens werden im Inneren des Flughafens zentralisiert und die Ausbreitung au\u00dferhalb ist sehr gering. Der Jahresdurchschnitt der h\u00f6chsten PM10-Konzentrationen bleibt unter dem durchschnittlichen Grenzwert. Die Berechnung der Streuung der Emissionen aufgrund von Bodenaktivit\u00e4ten am Flughafen zeigt, dass diese schwach ist, was die Hypothesen und Schlussfolgerungen des Abschlussberichts \u201e\u00dcberwachung der Luftqualit\u00e4t am Flughafen Findel\u201c best\u00e4tigt.<\/p>\n\n\n\n

Luftmanagement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Anti-Smog<\/p>\n\n\n\n

Wasserstoffbasierte Technologie<\/p>\n\n\n\n

Luftemissionen -80 %<\/p>\n\n\n\n

Solarimpuls zertifiziert<\/p>\n\n\n\n

Die Antismog-Technologie f\u00fcr Fahrzeuge ist in die bestehende Technologie in Verbrennungsmotoren integriert und wirkt vor der Verbrennung. Mit anderen Worten: Die Technologie wirkt, bevor der Verbrennungsprozess stattfindet. Die L\u00f6sung basiert auf einem innovativen Prinzip zur Verbesserung des Wasserstoffbrennstoffs. Die Zugabe kleiner Mengen Wasserstoff zum Luft-Kraftstoff-Gemisch tr\u00e4gt dazu bei, die Abgasemissionen, einschlie\u00dflich Partikel und NOx, zu reduzieren. Dieses Verfahren wurde angepasst, um eine Implementierung in kleinerem Ma\u00dfstab in Fahrzeugen zu erm\u00f6glichen. <\/p>\n\n\n\n

Der Prozess basiert auf der Erzeugung kleiner Mengen Wasserstoff an Bord des Fahrzeugs und nutzt das Prinzip der Elektrolyse einer wasserbasierten Kaliumelektrolytl\u00f6sung. Diese kleine Menge Wasserstoff wird dann vor der Verbrennung dem Luft-Kraftstoff-Gemisch des Fahrzeugs zugesetzt. Der Wasserstoff erm\u00f6glicht dann eine vollst\u00e4ndigere Verbrennung des Kraftstoffs, wodurch die Menge an unverbrannten Gasen und Partikeln verringert wird. Im Gegensatz zu Filtern oder selektiver katalytischer Reduktion, bei denen es sich heute um Nachverbrennungstechnologien handelt, handelt es sich bei der Wasserstoffanreicherung um eine Vorverbrennungsl\u00f6sung, die den Kern der vorgeschlagenen Innovation bildet.<\/p>\n\n\n\n

Vorverbrennungstechnologien<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Diese Technologie ist f\u00fcr Dieselmotoren in Fahrzeugen geeignet, die \u00e4lter als 5 Jahre sind. Am Lux-Airport verf\u00fcgen wir aufgrund unserer Verpflichtung zur Erneuerung unserer Flotte gem\u00e4\u00df unserem Fahrplan zur Neutralit\u00e4t nicht \u00fcber diese Art von Fahrzeugen. Wir haben uns jedoch f\u00fcr den Einbau in einen unserer mobilen Dieselmasten entschieden, die bestimmte Bereiche der Flugzeugparkpl\u00e4tze beleuchten. Dadurch k\u00f6nnen wir die Auswirkungen mit denen eines unbest\u00fcckten Mobilfunkmastes w\u00e4hrend der Testphase vergleichen. Abh\u00e4ngig von den Ergebnissen werden wir dies auf alle unsere mobilen Masten ausweiten und den Einsatz dieser Technologie in der Bodenunterst\u00fctzungsausr\u00fcstung unserer Stakeholder f\u00f6rdern. Durch diese Initiative hoffen wir, die Emissionen um bis zu 80 % und den Kraftstoffverbrauch um bis zu 20 % zu senken.<\/p>\n\n\n

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Analyse der Bodenluftqualit\u00e4t 2019 33 341 Referenzjahr PM10 max. \u03bcg\/m3 NOx max.\u03bcg\/m3 Studie \u00fcber die Auswirkungen von Bodenaktivit\u00e4ten Eine berechnete Analyse von PM10 und NOx f\u00fcr das Jahr 2019 am Flughafen Lux wurde mit Messungen in der Umgebung verglichen.Wir haben eine bodengest\u00fctzte Luftemissionsstudie durchgef\u00fchrt, die die von der Umweltbeh\u00f6rde mit LIST in den Jahren 2018\u20132019 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":8963,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-6919","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":{"set_page_width_full":false,"start_with_small_header":false,"reno_options":{"hide_reno_widget":false,"open_widget_on_page_load":false,"which_tab_to_open":"chatbot","hide_reno_turn_onoff":false,"set_height_to_mini":false,"reno_page_branded_text_back_front":{"reno_show_branded_text":false,"reno_text_in_the_back":"JOURNEY","reno_text_in_the_front":"my journey starts here"}},"branded_text_backfront":{"hide_branded_text":false,"text_in_the_back":"JOURNEY","text_in_the_front_left":"My journey","text_in_the_front_right":"starts here"},"hide_breadcrumbs":false,"hide_footer_widgets":false,"hide_page_title":false,"advertising__adsense":{"show_ads_in_this_page":true,"image_instead_of_adsense":{"enable_image_instead_of_adsense":false,"banner_image_300x250":null,"banner_url":""}},"header_image_options":{"show_header_image":"Yes","header_image":""}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6919","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6919"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6919\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8963"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lux-airport.lu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6919"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}